SOLAS ir VGM – padeda laikytis reglamentų

1914 m., reaguojant į laivo „Titanikas“ nuskendimą 1912 m., buvo priimta Tarptautinė konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (SOLAS). Nuo 1948 m. Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) tobulina SOLAS ir prižiūri jos taikymą.

Patvirtintas konteinerio svoris (VGM) – bendras krovinio svoris (krovinio svoris, krovos medžiaga / padėklai / atramos, pagalbinė mediena, tvirtinimo medžiaga ir konteinerio masė be krovinio).

Siuntėjas turi nurodyti vandenynų vežėjui konteinerio VGM ir pasirašyti (parašas gali būti elektroninis), kad būtų galima nustatyti asmens, atsakingo už deklaruotą svorį, tapatybę. Ši informacija turi būti pateikta vežėjui, greičiausiai prieš konteineriui pasiekiant vežėjo uosto terminalą.

Visos Tarptautinei jūrų organizacijai (IMO) arba Jungtinių Tautų agentūrai priklausančios šalys PRIVALO laikytis reikalavimo dėl VGM. Kai kurios šalys automatiškai priima šią naują taisyklę kaip nacionalinę taisyklę arba įstatymą, o kitose nustatoma papildomų reikalavimų.

Šis reikalavimas buvo laikomas būtinu siekiant užtikrinti, kad siuntėjai dėl saugos priežasčių vežėjui pateiktų tikslų ir patikimą bendrą konteinerio svorį. Daug nelaimingų atsitikimų, per kuriuos buvo sužaloti žmonės ir turtas, įvyko dėl netiksliai deklaruoto svorio.

Remiantis SOLAS reikalavimais, važtaraštyje nurodytas siuntėjas yra šalis, atsakinga už tai, kad jūrų (vandenynų) vežėjui („kapitonui“) ir terminalo operatoriui („terminalo atstovui“) būtų pateikta patikrinta bendroji supakuoto konteinerio masė.

Laivo neturintis bendrasis vežėjas (kaip „Kuehne+Nagel“) yra siuntėjas vandenynų vežėjo atžvilgiu, todėl jis turi pateikti VGM vežėjui, remdamasis iš siuntėjo gauta VGM.

Leidžiama taikyti du svėrimo metodus:

• 1 metodas. Baigęs pakuoti ir sandarinti konteinerį, siuntėjas gali pasverti arba pavesti trečiajai šaliai pasverti supakuotą konteinerį.
• 2 metodas. Siuntėjas arba, siuntėjui susitarus, trečioji šalis gali pasverti visus paketus ir krovinius, įskaitant padėklų, pagalbinės medienos ir kitų pakavimo bei tvirtinimo medžiagų, kurios naudojamos konteineriui pakuoti, masę, ir pridėti konteinerio masę be krovinio prie bendros konteinerio turinio masės.

Daugiau informacijos ir paaiškinimų galima rasti WSC (Pasaulinės laivybos tarybos) svetainėje .

Konteinerio masė be krovinio nurodyta ant konteinerio durelių. Kai kurių laivybos linijų interneto svetainėse pateikiama informacija apie konteinerių svorį. Dėl konteineriui atlikto remonto, šlapių medinių grindų ar kitų priežasčių oficiali konteinerio masė be krovinio gali skirtis.

Teisiškai konteinerį galima pasverti terminale. Tačiau ne visi terminalai turi infrastruktūrą šiai paslaugai teikti, ypač turint omenyje tai, kad į terminalą patenka labai daug konteinerių. Sveriant konteinerį uoste gali susidaryti didelės spūstys ir vėlavimai, todėl į tai visada reikia atsižvelgti.

Reikalingi duomenys, kuriuos siuntėjai turi pateikti „Kuehne+Nagel“:

1. vieno konteinerio VGM,
2. įgaliotojo asmens, deklaruojančio svorį ir įmonės duomenis, parašas (vardas ir pavardė didžiosiomis raidėmis EDI tikslais) ir
3. papildoma informacija ir (arba) dokumentai, jei to reikalauja atitinkamos valstybės (vyriausybės) institucijos.

Mūsų VGM atskyrimo laikas įvairiuose uostuose skirsis, nes VGM taisyklių vykdymą ir toliau užtikrina už jūrų reikalus atsakingos vietos valstybės (vyriausybės) institucijos.

Nuolat stebime VGM būseną pasitelkdami perspėjimus, siekdami užtikrinti, kad VGM būtų pateikta laiku ir taip būtų išvengta „nepakrovimo“ galimybės.

Vienas iš mūsų jūrų krovinių ekspertų susisieks su jumis, jei trūks VGM.

Vežėjas ir terminalo operatorius negali pakrauti supakuoto konteinerio į laivą, jei nežino to konteinerio VGM.

Kai veikiame kaip rangovai, krauname ir sveriame konteinerį siuntėjo vardu, krovinio arba jūrų važtaražtyje nurodytas siuntėjas yra atsakingas už VGM perdavimą vežėjui. Ribojame savo įsipareigojimus siuntėjo atžvilgiu, remdamiesi jo nustatytomis sąlygomis ir (arba) atskirai sudaryta sutartimi su klientu.

Vyriausybės agentūros / institucijos, pvz., Jungtinių Amerikos Valstijų pakrančių apsaugos tarnyba ir Jungtinės Karalystės jūrų ir pakrančių apsaugos tarnyba, yra atsakingos už tai, kad siuntėjai laikytųsi reikalavimų.

Blokų grandinė yra nuolat plečiamas laiko žymą turinčių įrašų, kurie yra saugomi ir sugrupuoti į įrašus arba „blokus“, sąrašas. Sukūrėme VGM blokų grandinės sprendimą, kad griežtai vykdytume visus pramonės reikalavimus dėl konfidencialumo, duomenų privatumo ir taisyklių, susijusių su informacija, pagal kurią galima nustatyti asmens tapatybę ir kuria prisidedama prie įprasto blokų grandinės nekintamumo ir atsekamumo. Taigi visais atvejais užtikrinamas jūsų VGM informacijos privatumas.

Siųsdamas konteinerius iš Italijos uostų, siuntėjas turi pateikti papildomos kontaktinės informacijos, mūsų portale užpildydamas laukus „Telefonas“ ir „El. paštas“. Jei papildomai pasirenkamas 1 metodas (svėrimas), lauke „Skalė“ siuntėjas turi įvesti svėrimui naudojamos skalės ID.